●陈 琳

1958年，当时的三明，城区一共有三座浮桥。列西浮桥是三明的第一座浮桥，建于1940年。列西浮桥由36艘木船铺架，由列西的造船世家罗氏大厝负责造船。浮桥架设时，用铁链将木船串联起来，船与船间隔三米，两船之间铺架五六寸厚的杉木板。浮桥建成后，列东列西的人们往来方便了许多，不用依赖摆渡过河了。

1982年上海电影制片厂彩色故事片《泉水叮咚》在三明拍摄，多处出现列西浮桥的秀丽风光。列西浮桥使用了半个世纪，1987年10月，梅列大桥建成通车，列西浮桥移至徐碧与翁墩的河面上。2009年东新五路大桥建成通车，列西浮桥完成了它的使命，便从人们的眼前消失了。但在老三明人的记忆中，晚风、树影、浮桥，不曾离去……

列东大桥，是三明第一座跨越沙溪河的桥梁，通车于1959年4月。半个多世纪来，她和桥下流淌的沙溪河水一道，见证了这座城市的披荆斩棘、发展壮大、日新月异。

2013年2月1日，列东大桥启动重建项目，桥面限行，多路公交线路改线。经过三年多的重建，列东大桥重新通车。这是一座老桥，承载了三明人太多的回忆。这也是一座新桥，将为三明人创造更多的记忆。

一直到1970年，三座浮桥分别位于城关、下洋和列东。三元城关的人们出行极为不便。特别是到汛期，人们渡河便只能靠船。

城关大桥的建设，留下了市区建桥的一段难忘记忆。1970年5月17日上午，连日来的降雨使得沙溪河水暴涨，城关浮桥断裂，无法通行。人们过河只能依赖渡船，可是河水湍急，加上渡船超载，有一艘渡船在河中心倾覆。此后经上级批准，三明地革委于1970年6月成立工程指挥部，由分管工业的副书记余震岳担任总指挥，带领一帮人马设计，全民动员、各方筹措材料，自力更生修建城关大桥。

1970年10月大桥正式开工。当时面临的情况是经费不足、人手不足、经验也不足。面对艰苦条件，大家没有气馁，有条件上，没有条件就创造条件上！经费不足，材料就尽量用自己生产的，设备就找各大工厂借；人手不足，就发动群众一起上，众人拾柴火焰高。桥梁修建需要可行的方案和精准的测算，这没有扎实的专业知识和丰富的经验可不行。正是一筹莫展的时候，余震岳想到了省下放干部梁天赐夫妇，便力邀他们主持桥梁设计工作。由梁天赐起草设计图和施工图，他的夫人张玲负责测算（梁天赐后任教于福州大学土建系结构研究院）。为配合梁天赐夫妇，余震岳还从省一建请了几位老工程师参与设计和组织施工。技术人员到位后，一切有序地开展起来了。三钢、三明水泥厂等单位提供了部分钢材和水泥；农村社队捐献施工用的毛竹木材；化工机修厂、森工伐木场、潘洛铁矿等单位借调了设备；发动各行各业的职工和高年级学生参加挑运砂石的义务劳动。

经过一年九个月的奋战，城关大桥于1972年6月正式通车。大桥全长306.77米，高18米，桥面宽9米，两边人行道各2米，总投资才103万元。建成后的城关大桥桥面连接着三元城区和火车站，桥下横穿的是205国道，桥上桥下车来车往，川流不息。而到了仲夏夜，这里更是成为人们茶余饭后、休闲纳凉的好去处。

三明日报：

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